Отправлено: 14.03.10 19:56. Заголовок: Назаренко Н.В., Остапенко В.В. ПРИМЕНЕНИЕ ДАННЫХ ДИСТАНЦИОННОГО ЗОНДИРОВАНИЯ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ...

Н.В.Назаренко, В.В.Остапенко
Белгородский государственный университет
г.Белгород, Россия

ПРИМЕНЕНИЕ ДАННЫХ ДИСТАНЦИОННОГО ЗОНДИРОВАНИЯ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

скачать в формате pdf

 Отправлено: 17.03.10 00:18. Заголовок: Какой программный пр..

Какой программный продукт вы использовали при дешифрировании снимков?

 Отправлено: 18.03.10 12:22. Заголовок: БелГИС_setup.1.8.147..

БелГИС_setup.1.8.147.
Производитель ФГУП ВИОГЕМ

 Отправлено: 18.03.10 22:31. Заголовок: Это лицензионный про..

Это лицензионный продукт?
Спасибо за ответ!

 Отправлено: 22.03.10 11:16. Заголовок: При дешифрировании к..

При дешифрировании космоснимков мы используем программу БелГИС, разработанную ФГУП ВИОГЕМ. Продукт лицензионный.

 Отправлено: 28.03.10 15:35. Заголовок: Вне городов наблюдае..

цитата:

Вне городов наблюдается зона высокой антропогенной нагрузки, которая приходится на транспортные магистрали.

На основании каких показателей установлено, что нагрузка высокая ? Что значит высокая (по какой шкале)?

 Отправлено: 29.03.10 10:42. Заголовок: Интегральная оценка ..

В структуре антропогенной нагрузки роль транспорта исключительно велика и имеет тенденцию к постоянному увеличению. Воздействие транспорта на окружающую среду проявляется по ряду направлений: изъятие естественных угодий и плодородных земель под дороги, вокзалы, станции, автостоянки и т.п., загряз-нение вредными выбросами транспортных средств атмосферы, земельных угодий и водных объектов; шумовое загрязнение. Наиболее отрицательно воздействуют на природную среду автомобильный и желез-нодорожный транспорт. Они и легли в основу расчетов транспор-тной нагрузки. В качестве критерия принята густота транспортных магистралей. Принимался во внимание также класс дорог, определяющий интенсивность движения транспортных средств и, как следствие, объем эмиссий загрязняющих веществ и величину шума. Интегральная оценка по антропогенной нагрузке осуществлялась суммированием масштабов демографического, промышленного, сельскохозяйственного и транспортного воздействий на природную среду. Ее оценка производилась в соответствии с разработанной шкалой. Показатель антропогенной нагрузки (сумма баллов) нами был представлен на карте цветовым фоном, соответствующим относительно удовлетворительной, напряженной, критической, кризисной и катастрофической обстановкам.

 Отправлено: 29.03.10 16:50. Заголовок: Интегральная оценка ..

цитата:

Интегральная оценка по антропогенной нагрузке осуществлялась суммированием масштабов демографического, промышленного, сельскохозяйственного и транспортного воздействий на природную среду. Ее оценка производилась в соответствии с разработанной шкалой.

Где можно подробнее ознакомиться с методикой интегральной оценки?

 Отправлено: 30.03.10 12:15. Заголовок: Загляните на сайт: h..

Многоуважаемая Наталья Анатольевна!
Допускаемый объем доклада не позволяет детально описать все этапы исследования, в ходе которого нами были использованы как авторские так и заимствованные методики. Некоторые из методик вы сможете найти на сайте ГГФ БелГУ.
Полезная информация так же размещена на сайтах:
http://www.gisa.ru/981.html
http://www.ievbran.ru/kiril/Library/Book1/content114/content114.htm
http://www.simbexpert.ru/?snips/snip/8860/

 Отправлено: 21.04.10 16:05. Заголовок: Интересная и актуаль..

Интересная и актуальная работа. Благодарю авторов за новаторство в области изучения населенных пунктов с использованием ГИС.

 Отправлено: 22.04.10 11:53. Заголовок: Доклад достоин вним..

Доклад достоин внимания. Раскрыта актуальность, новизна темы исследования, достигнуты значительные результаты, сделаны выводы. Работа заслуживает высокой оценки. С уважением к авторам.

 Отправлено: 12.05.10 15:24. Заголовок: Поздравляю авторов с..

Поздравляю авторов с заслуженной победой!

 Отправлено: 13.05.10 11:52. Заголовок: Спасибо всем, кто уч..

Спасибо всем, кто участвовал в форуме и уделял внимание нашему докладу.